очаг поражения головного мозга

Не секрет, что во всех странах высокотехнологическое производство является секретом. Доступ к нему, как к любой коммерческой тайне, строго ограничен. Это не в последнюю очередь касается и авиационной промышленности. И вот тебе новость - в Москве объявили "День без турникетов", что что можно спокойно заходить и смотреть как работает "Объединенная авиастроительная корпорация", "Ил", "Сухой" или "Туполев".
( Collapse )

К сожалению, это стало для меня ожидаемо. Злорадные записи в социальных сетях по поводу погибших людей, исключительно потому что они - русские.
Комментировать ничего не буду, имена, а вернее - ники/клички/погоняла нелюдей и мразей видно на скрин-шотах.

Я лишь хочу выразить соболезнования всем родным и близким погибших.
( Collapse )

Когда-то давно, кажется, в прошлую пятницу (с) лет 10 назад, я решил сэкономить на самолётном билете. Ну а чо? Лететь то было всего от Москвы до Нижнего.
В итоге, когда увидел винтокрылый Ан-24, к которому вместо трапа приставили трёхступенчатую лесенку, то сразу вспомнил фильм про Валерия Чкалова. Не в обиду последнему сказано, с ним бы я полетел хоть на северный полюс.

Летели, помню, невысоко. Но во время перелёта трясло так, что пальцы не попадали по клавишам ноутбука. А из еды были только мятные карамельки, с трудом отгрызаемые от фантиков.
Мне сразу вспомнился автобус №85, везущий меня, полуспящего, по колдоёбинам города Омска в 7 утра на занятия в родной политех. Единственное отличие, стюардессы в Ане были посимпатичней и повежливей кондукторш. Не в обиду последним будет сказано.
( Collapse )

Не буду вдаваться в дискуссию, фейк или нет был представлен на ОРТ. Пусть это делают профессионалы.
Специалиста по фотошопу Зялта уже неплохо пригвоздил к стене Шульц. И у меня, в вопросах применения вооружений, больше доверия к капитану 2-го ранга Евсину, чем к фотографу Варламову.

Напомню, что в сюжете речь идёт о фотографиях, полученных из США (специалист из MIT) с американских (или других западных) спутников.
( Collapse )

Первая половина прошлого века известна массой печальных событий в истории человечества. Только две Мировые войны чего стоят. Вторая, кстати, плавно перетекла в Третью, но холодную. И да, та самая "холодная война» проходила далеко не только между СССР и США. В нее так или иначе были вовлечены почти все страны. За Третьей холодной пришла Четвертая прохладная, вроде бы именно так современные политологи определяют нынешнее положение дел на мировой арене.

В любом случае подобное обилие войн разного толка должно было отразиться на технологическом развитии цивилизации. И отразилось. Позитивно или негативно - вопрос личной оценки, я лишь скажу, что этот пост вы читаете благодаря изобретенному в секретных лабораториях Агентства по перспективным оборонным научно-исследовательским разработкам США (DARPA) интернету. Однако, помимо столь перспективных и полезных вещей как всемирная сеть, технологическая эволюция произвела на свет и ряд довольно странных устройств и агрегатов. Большая часть из них вымерла, конечно.

Я расскажу о некоторых "неандертальцах" из мира вооружения. Они будут связаны с гидроавиацией. Просто потому, что надо же как-то ограничить тему, чтобы не публиковать тут Большую советскую энциклопедию в тридцати томах.

( Collapse )

Я вам сейчас тут напишу жутко циничную вещь.
В связи с известными событиями у меня возникло несколько вопросов.

Все вы, наверняка, обратили внимание на сожженные дотла и залитые пожарными черные останки самолёта.
И на новенькие, словно только что напечатанные, паспорта погибших. Почему они такие?

И тут мне захотелось узнать, кто же летел на том злосчастном самолете.

( Collapse )

Для начала немного статистики:
В 2012 году в авиакатастрофах в России погибло 94 человека (её опередили только Нигерия и Пакистан), в 2013 – несколько меньше, «всего» 50 человек.

Возможно, ситуация несколько улучшилась, если это вообще можно так называть, в связи с тем, что именно тогда деятельностью Объединенной Авиастроительной Корпорации занялась Генпрокуратура РФ.

ОАК вообще за весь период своего существования умудрилась отличиться несколькими коррупционными скандалами, хищениями бюджетных денег и, несмотря на всяческую господдержку, многомиллиардными долгами.

За ту самую столь печальную безопасность производства и эксплуатации самолетов в ОАК отвечает вице-президент, генерал ФСБ Станислав Воронов. А он личность весьма неординарная и разносторонняя.
( Collapse )

Вот, в интернетах бложиковых наткнулся на отчет о весьма примечательном мероприятии! До чего дошел прогресс! Теперь в вип ресторанах подают бортовое питание! Если вы аэрофоб, то у вас мало шансов  в жизни попробовать бортовое питание в принципе.))  Но вот в вип ресторанах, как Тинатин,   как оказалось, его подают только так, причем в присутствии работников  авиакомпании, да не какой-то, а Аэрофлота и лично ген. директора Савельева!


( Collapse )

Когда десантник трезвый, он запросто может сделать «красиво». Только не подумайте, что для этого его нужно обрядить в балетные колготы и заставить скакать в кордебалете. Нет, я говорю о процессе десантирования, который завораживает взоры абсолютно всех: и эстетов, и бруталов. Причем, десантироваться может не только личный состав, но и тяжелая техника. Сбросить с самолета 120 человек или семитонную боевую машину и не разбабахать ее – это вам не это.



( Collapse )