Как хороший хозяин не бросит свою машину на улице, так и поездам метрополитена надо где-то "ночевать". И не тупо "переспать", там ещё их и ремонтируют, и техобслуживают, и элементарно моют. А сейчас ещё, в период эпидемии гриппа, ещё и специальную обработку делают. Поэтому для всего это необходимы депо. Сейчас только в стадии строительства и реконструкции находится 10 электродепо. Это не просто решение проблем метро, но и 6 тысяч рабочих мест дополнительно!
Взять хотя бы Люблинско-Дмитровскую линию метро. Пока она обслуживается только одним депо "Печатники". А ведь она растет на север, будет ещё несколько станций. Чтобы поезда не остались без дома, строится электродепо "Лихоборы". Оно будет находиться между станциями "Окружная" и "Верхние Лихоборы". Для выезда подвижного состава из депо специально построены 2 однопутных тоннеля общей протяженностью около 4 км.
Когда депо заработает в полную мощь, тут смогут оставаться на ночь 32 состава по 8 вагонов. Для обслуживания и ремонта поездов потребуются специалисты. В депо откроют около тысячи вакансий для инженеров, машинистов, слесарей и других работников. Кстати, сейчас в московской подземке находятся в процессе строительства и модернизации 10 электродепо. Когда вся система будет готова заработать в полную силу, появится еще 6 тысяч вакансий.
Как видим, вполне может закрыть северное направление салатовой ветки.
"Лихоборы" планируют сдать уже в этом году, текущая же строительная готовность объектов составляет от 50% до 85%. Здесь будет установлено самое современное высокопроизводительное оборудование.
Ещё раз убеждаюсь, что метро сегодня не только самый скорый, надежный, но и самый быстроразвивающийся вид транспорта.
PS использованы фото Олега Сидорова
demkristo
Journal information