Вот как получается. Доверили регионам самим управлять финансами, без федеральной соски, так они тут же, извините, обосрались. Да так, что брызги полетели и на правительство, и на РЖД. Очевидно, что если система финансирования перевозок не работает без пинка, то надо что-то меня в этой консерватории.
РЖД, к слову, отреагировали очень оперативно. Не ожидая никаких дополнительных распоряжений, уже начали в одностороннем порядке возвращать электрички.
Некоторые губернаторы до последнего пытались сохранить хорошую мину при плохой игре, делая вид, что они тут не причем. Хотя именно они сверстали бюджет так, что не хватило денег на перевозку людей. Хотя те же РЖД пытались договориться о реструктуризации долгов, чтобы избежать отмены поездов.
Напоминаю, что именно региональный бюджет должен покрывать убытки транспортников. Ни о какой прибыли речи не идёт, чисто убытки, чтобы выйти в ноль. Понятное дело, что транспортники не смогут работать, если нет заказа от властей. Так именно и случилось в Вологде, Пскове и Туле.
Власти решили, что людям ездить на электричках не надо.
Тут мне станут возражать, мол нет денег в местных бюджетах. И стоит признать, что после отмены льгот на аренду инфраструктуры, расходы на нее у РЖД выросли во много раз. Соответственно, увеличились и платежи.
Но как они тогда объяснят мне тот любопытнейший факт, что суммы налогов, выплачиваемых РЖД в бюджет регионов, значительно превосходят расходы регионов на пригородное сообщение?
"По данным пресс-службы РЖД за 16 января, за первый месяц 2015 года планировалось приостановить 300 пригородных поездов в 39 регионах.
Подробнее на РБК:
http://top.rbc.ru/society/04/02/2015/54d216f89a794769300e20c3#xtor=AL-[internal_traffic]--[rbc.ru]-[main_body]-[item_1]"
А во вторых, никто Его за язык не тянул, когда Он заявил: "Я отвечаю за всё в стране... "
Ведь не секрет, что на "железке" вообще любые пассажирские перевозки убыточны, и пригородные не исключение. Вот их доброе правительство и разрешило выделить в отдельные "дочки" РЖД - но из федерального бюджета тоже, естественно, содержать не стало (какая тогда выгода?) И просто переложило этот груз на регионы.
Регионы три года корячились-корячились, выли, стонали, пытались извернуться так и сяк - и вот (надо же, какой сюрприз!) именно на рубеже 15-го года стали массово выкидывать белый флаг. Что неудивительно - в стране кризис, и на электрички у регионов уже СОВСЕМ нет денег.
То есть, если вкратце: в бюджете железных дорог, как их ни крути, есть ДЫРА: доходы меньше необходимых расходов. Кто-то должен дыру покрывать - давать денег "сверху". Раньше "за все платил Минтранс", то есть сами железные дороги. Это приводило к хронической убыточности компании. Потом, в ходе так называемой "реформы РЖД", сделали финт ушами и сбросили пригородное сообщение на регионы, типа "они разберутся".
Нищие регионы не разобрались. Теперь Путин эффектно потребовал "завтра" запустить все электрички. Вопрос - кто за это заплатит? Бюджет? Но в бюджете этих денег нет. А "антикризисном плане" их тоже нет.
ты упустил пару моментов: до лета (или весны) прошлого года регионам разрешалось тянуть с оплатой и некоторые из них накопили многомиллионные долги; ППК - это не просто дочки РЖД, в числе их учредителей и сами регионы тоже