Все москвичи этого ждали. Ещё больше этого ждали под-москвичи. Если мне интересен, прежде всего запуск МКЖД, то товарищам из области, многие из которых трудятся в столице, хочется ездить к месту работы в более комфортабельных условиях. Да и сам я регулярно езжу в подмосковных электричках и скажу честно - некоторые из них давно пора заменить. Ну отбегали своё голубые вагоны, созданные во времена юности Чебурашки!
И вот они появились. Даже с относительно современным нынешним красным аэроэкспрессом контраст более чем заметен.
Новые поезда сделаны, естественно, в России.
Как выглядит новая электричка?
Во-первых, есть все условия для маломобильных групп граждан. Есть и пандус, и туалет.
Салон не хуже аэроэкспрессного. Красные места у окошка.
Вагоны этой серии имеют комфортный пассажирский салон, оборудованы современными системами климат-контроля, освещения, видеонаблюдения, видеорегистрации и диагностики.
Понравилось? Теперь посмотрим на "Ласточку", которая будет "летать" как на пригородном сообщении, так и на МКЖД.
Скоро мы привыкнем к этой схеме, а пока изучаю и запоминаю.
Места много, думаю, что даже в час-пик будет не тесно.
Можно даже станцевать у шеста, тем кто умеет.
После 35-ти градусной внешней атмосферы, в вагоне очень хорошо, работают кондиционеры. И работает Wi-Fi, это же практически метрополитен, как же мы здесь без интернета?
Кабина машиниста. Техника самого современного уровня.
Ну, а если приспичит, что делать? Можно пройти сюда.
Если уж говорить в общем про электрички, то за последние пять лет произошли серьёзные подвижки. Добавилось более 300 новых поездов, это почти 15% парка. В планах до 2030 года закупить не меньше 250 новых составов. На 10% больше электричек стало ходить в час-пик, соответственно сократились интервалы движения. К слову, на Киевском направлении в час-пик поездов теперь ездит на четверть больше, а интервал движения сократился с 8-10 минут до 6. Все потому, что сегодня туда добавили 22 дополнительных состава. Кроме того, для удобства пассажиров на Киевском вокзале поставили дополнительную линию турникетов.
Это всё актуально, если учесть, что в прошлом году на Московском железнодорожном узле объем перевозок достиг 650 миллионов человек, это более чем на треть больше, чем пять лет назад.
Появляются новые маршруты, например, с Киевского вокзала в Переделкино или запуск "Ласточки" в Крюково, который в два раза сократил путь от Зеленограда в центр Москвы.
Так что, господа и товарищи, будем кататься с комфортом!
Journal information